新闻中心

通港大道

新开通的通港大道北段全长为10.6公里，起于红海大道，终点接深汕大道，按双向8车道标准建设，设计速度60公里/小时，全线设2处隧道，1处全互通立交。

作为深汕合作区内部骨架路网“五横六纵”中的一纵，通港大道的建成通车，无缝连接了小漠国际物流港、深汕比亚迪汽车工业园、深汕生态环境产业园以及沿线客运集散点，为产业投产、集散、出海，以及智慧环保园区的早日运营提供了坚实的交通保障，促进了深汕“港产城”一体化发展全面提速。

建设亮点

鹏兴立交桥梁上部结构采用“双窄箱”钢混组合梁结构形式，桥梁花瓶墩包含单曲和空间双曲结构，并配合特致的景观折线造型，这些结构设计在深圳市均属首次应用，极大提升了桥梁景观效果，在深汕合作区成为了一个靓丽的景观“打卡点”。

小漠港隧道全长约1.3公里，最大净宽18.762米，最大净高11.542米，而且隧道围岩复杂多变、工艺转换频繁，存在冲沟浅埋、破碎带等不良地质，施工安全风险高。

项目团队秉承“机械化换人、自动化减人”的理念，创新性采用全工序成套隧道机械化施工，并在隧道洞口建立基于物联网技术的隧道施工安全管控信息化系统，在施工安全管理中引入BIM仿真模拟技术，实现了项目管理本质安全。

通港大道通过生态化选线，避开地形起伏较大区域，并根据地形特点打造三大区段五层景观序列，分别为北段门户展示，中段自然风情大道、环境防护林、拾光隧道，南段海港花园大道，是一条穿行于山海间的景观大道。

通港大道全面采用了隧道智慧化运营系统，增设了边坡智慧监控设施，并全线安装了智慧路灯，实现了对道路运行状态的全方位实时监测。

通港大道全面采用了海绵城市设计，大大改善了沿线生态环境；并在施工阶段积极引入资源化循环利用技术，创新开展“泥沙分离”废弃渣土资源化应用，为实现基建领域减碳开辟了新通道。